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© Reuters. iPhone缺貨風險加劇 分析師料恐影響蘋果手機銷售額表現   2354 -1.73% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 AAPL -1.59% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 Investing.com周一(28日)訊，Wedbush分析師發佈研報，給予蘋果公司(NASDAQ:AAPL)跑贏大市評級，目標價為200美元。然而，根據他們對黑色星期五的調查，Wedbush分析師稱「iPhone遇到了嚴重的全面缺貨問題」。 他們表示iPhone「缺貨問題正在加劇」，當地時間周五(25日)上午，許多商店、蘋果商店和線上商店都是這樣。 分析師表示，「根據我們的分析，我們認為iPhone 14 Pro的缺貨問題於過去一周變得更加嚴重，今天(25日)存貨已降到非常低的水平。我們相信很多蘋果商店的iPhone 14 Pro現在都供應不足，根據型號/顏色/儲存空間大小的不同，存貨水平比正常情況下的12月低25%-30%，對於進入假日季的蘋果公司來說不是好兆頭。」 Wedbush認為，疫情沉重打擊了蘋果的供應鏈，尤其是iPhone代工廠富士康(TW:2354)。分析師指出，緊張的供應意味著蘋果於假日季節的選擇極為有限，並且受制於疫情形勢。 「我們估計，假日季需求堅挺之際，中國生產/供應問題將對本季度的iPhone銷售產生了大約5%的負面影響……如果情況沒有改善，iPhone Pro可能在聖誕節期間大量缺貨，尤其是於美國。」 【歡迎關注Facebook/@Investing.com中文網以及Twitter/@HkInvesting，分享更多新鮮觀點！】 推薦閱讀 90%暴利稅！歐洲能源巨頭的好日子，到頭了？ 瑞銀2023年展望：這是投資者應該逢低買入的時候 一周前瞻：市場屏息等待非農數據及美聯儲主席講話！ 暴跌50%後，賽富時的疲軟或是耐心投資者的買入良機？ 迎來「網絡星期一」購物季的Shopify vs 即將發佈財報的小鵬汽車：本週規避哪一隻？ 編譯：劉川

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© Reuters. 獲“股神”加持後派拉蒙環球(PARA.US)漲近10% 分析師：後市可期！ 智通財經APP獲悉，美國證監會(SEC)的公開文件顯示，股神沃倫•巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋將在派拉蒙環球(PARA.US)的持股比例提高至15%，成爲該公司B類股的最大股東。消息公布後，派拉蒙周二在美股交易中上漲了 9.2%，這對今年截至周一收盤時市值下跌 39% 的股票來說是一個提振。 根據美國證券交易委員會(sec)周一提交的文件，伯克希爾哈撒韋公司額外購買了1280萬股。派拉蒙的A類投票權股份由董事長莎莉•雷石東的家族控股公司National Amusements控制。 分析師Geetha Ranganathan表示，巴菲特今年5月購入了派拉蒙環球11%的股份，可能是押注該公司將成爲收購目標，從而提高了持股比例。 Ranganathan表示，“盡管派拉蒙在流媒體業務上取得了長足進步，但鑒于其可消化的規模、內容制作能力和流媒體業務的成功，派拉蒙仍是一個交易投機目標。我們認爲，這是伯克希爾增持派拉蒙股份的關鍵原因。”“線性電視的趨勢正在迅速惡化，派拉蒙56%的收入與電視生態系統有關，未來充滿不確定性。” 11月2日，由于廣告收入疲軟，派拉蒙的利潤和銷售額均低于華爾街預期，其股價大幅下跌。該公司表示，政治廣告和電視業務定價的增加不足以彌補印象和外彙收入的下降，直接面向消費者業務的廣告收入也低于分析師的預期。 該公司旗下的派拉蒙+是美國增長最快的流媒體服務，繼上季度淨增加270萬用戶後，目前已有4600萬用戶。

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康希諾生物(06185.HK)遭The Capital Group減持36.92萬股 格隆匯11月10日丨根據聯交所最新權益披露資料顯示，2022年11月7日，康希諾生物(06185.HK)遭The Capital Group Companies, Inc.在場內以每股均價120港元減持36.92萬股，涉資約4430.4萬港元。 減持後，The Capital Group Companies, Inc.最新持股數目為2387.21萬股，持股比例由18.27%下降至17.99%。

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2/2 2/2 最近幾年，處於風口上的半導體迎來了蓬勃發展期，行業内也掀起了一波上市潮。 近日，紹興中芯集成電路制造股份有限公司（以下簡稱「中芯集成」）首發通過上交所科創板上市委會議，引起了廣泛關注，原因包括「募資金額巨大」、「持續虧損」等等。 那麽這家帶有「中芯」標簽的公司成色究竟如何？ 「跑步上市」，首發募資125億元 中芯集成成立於2018年，只用了4年多時間就走到了上市這一步，讓不少人驚歎這才是「跑步上市」。 據悉，中芯集成主要從事MEMS和功率器件等領域的晶圓代工及封裝測試業務，為客戶提供一站式系統代工解決方案。 中芯集成的工藝平台涵蓋超高壓、車載、先進工業控制和消費類功率器件及模組，以及車載、工業、消費類傳感器，應用領域覆蓋智能電網、新能源汽車、風力發電、光伏儲能、消費電子、5G通信、物聯網、家用電器等行業。 該公司此次登陸科創板擬募資125億元，用於MEMS和功率器件芯片制造及封裝測試生產基地技術改造項目、二期晶圓制造項目，並計劃拿出43.4億元用於補充流動資金。 同花順數據顯示，中芯集成125億元的首發募集資金額放在整個A股市場中，可以排在第41名（其他已上市公司的募資額以實際募資額為準），位置相當靠前。 而如果單獨比較A股市場半導體概念股的首發募集資金額，那麽中芯集成目前排在第2位，僅次於中芯國際（688981.SH，00981.HK）的532.3億元。 中芯國際是第二大股東，日後或變競爭對手？ 其實看名字就知道中芯集成和中芯國際這倆半導體產業的「圈錢」大戶之間是有一定關聯的。 據了解，中芯集成是在紹興市人民政府的撮合下成立的。 初期，紹興市越城區集成電路產業基金合夥企業（有限合夥）（以下簡稱「越城基金」）、中芯國際控股有限公司（以下簡稱「中芯控股」）對中芯集成的持股比例分别為68.03%、23.47%。 其中，越城基金是紹興市政府為支持當地集成電路產業成立的持股平台，中芯控股則是中芯國際的全資子公司。 而經過股改後，截至最新招股書披露日，中芯集成的第一大股東越城基金持股比例為22.70%，第二大股東中芯控股持股比例為19.57%，由於任一股東均無法決定董事會半數以上成員的選任，因此該公司無控股股東和實際控制人。 與此同時，中芯集成與中芯國際的業務往來也十分密切。 中芯集成回復交易所問詢時提到，中芯國際曾向其轉讓了MEMS及功率器件業務相關的固定資產，並授權了知識產權使用許可，原中芯國際體系内從事相關業務的人員轉移至公司。 具體而言，該公司分别於2018年3月21日、2021年3月21日與中芯國際上海、中芯國際北京、中芯國際天津簽署了《知識產權許可協議》《知識產權許可協議之補充協議》，中芯國際授權許可公司使用微機電及功率器件（MEMS&MOSFET&IGBT）相關的573項專利及31項非專利技術從事微機電及功率器件的研發、生產和經營業務，許可期限長期有效。 為保證公司順利承接並持續經營相關業務，自2021年3月21日起三年内，中芯國際在中國境内的所有控股子公司及其他實際控制的子公司不使用上述相關知識產權開展微機電及功率器件業務。 值得一提的是，在2024年3月20日後，中芯國際將不再對限制競爭期限進行續期，屆時存在與中芯集成從事相同、相似業務的可能。 好消息則在於當下市場的國產化率並不高，因此國内廠商的主要精力還是在如何實現對海外廠商的替代上，短期内暫時沒有中芯國際變成競爭對手的問題。 另外，數據還顯示，2019年、2020年，中芯集成向中芯國際上海和中芯國際深圳合計採購佔比分别為55.76%、30.48%。中芯集成解釋稱，主要是因為公司自有生產線尚處於建設期，為快速提高業務規模，公司委託中芯國際進行晶圓部分工序加工制造，向其採購半成品晶圓、光罩等所致。 總的來看，中芯集成算是含著「金湯匙」出生的，所以才能這麽快從成立走到上市。 持續虧損多年，消費電子貢獻收入佔比高 不過，這家公司的來頭雖然不小，且所從事的行業近些年也是炙手可熱，但其業績表現卻多少有點「一言難儘」。 數據顯示，2019年至2022年1-6月，中芯集成的營收分别為2.7億元、7.39億元、20.24億元、20.31億元，其中晶圓代工是主要收入來源。 從利潤端來看，上述各期内，該公司的淨利潤分别虧損7.72億元、13.66億元、12.36億元、5.73億元。截至2022年6月30日，公司未分配利潤為-15.68億元。 不難發現，中芯集成的營收一直在迅猛增長，但卻深陷虧損泥潭之中。 中芯集成解釋稱，由於公司生產線建設及擴產過程中無法及時形成規模效應，在短期内面臨較高的折舊壓力，公司產品結構尚待優化、成本尚需進一步管控，且研發投入不斷增大，公司在未來短期内可能無法盈利。 具體是多久呢？ 根據中芯集成的測算，預計公司一期晶圓制造項目（含封裝測試產線）整體在2023年10月首次實現盈虧平衡，預計公司二期晶圓制造項目於2025年10月首次實現盈虧平衡，在公司不進行其他資本性投入增加生產線的前提下，則預計公司2026年可實現盈利。 還有一點值得注意，上述各期内，中芯集成在消費電子領域的收入分别為1.9億元、5.59億元、13.24億元、8.37億元；消費電子領域收入佔晶圓代工收入比例分别為78.53%、89.45%、71.75%及59.15%，整體呈下降趨勢，但佔比依然很高。 眾所周知，近兩年消費電子需求疲軟，行業基本都處於「寒冬」之中，何時復蘇還很難說。 結語 近期A股市場表現疲軟，新股上市後的整體表現也比較一般，時有破發出現。 而中芯集成募集巨資，又尚未盈利，上市後投資者會不會買賬比較難說，破發風險不容忽視。

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© Reuters. 【美股收盤】美國股市周三收低 美聯儲再次加息50個基點至15年高位 鮑威爾表示降息為時過早   CHTR +0.39% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 FX168財經報社(北美)訊 周三(12月14日)，在美聯儲宣布將利率上調50個基點的政策聲明后，美國股市在震蕩交易中收低，但其經濟預測認為利率將在較長時期內保持較高水平。 道瓊斯工業平均指數下跌142.29點，或0.42%，至33,966.35。標準普爾500指數下跌0.61%至3,995.32。納斯達克綜合指數下跌0.76%至11,170.89。 美聯儲周三將利率上調了0.5個百分點，并預計到2023年底借貸成本將至少再增加75個基點，同時失業率上升，經濟增長幾近停滯。 美聯儲最新的經濟預測季度總結顯示，根據所有19位美聯儲政策制定者的中值估計，美聯儲認為到明年年底政策利率將達到5.1%，目前在4.25%至4.5%的范圍內，高于9月底4.6%的預期。 美聯儲主席杰羅姆·鮑威爾在聲明發表后表示，現在談論降息還為時過早，因為重點是使央行的政策立場足夠嚴格，以將通脹率降至2%的目標。 周二公布的經濟數據顯示11月消費者通脹降溫，這提高了人們對美聯儲明年可能會停止加息的預期。 Spouting Rock Asset Management首席策略師Rhys Williams表示：“他們可能正在使用這些非常激進的點陣圖預測來消除過去幾個月的寬松政策。情況已經緩解，這是他們所想表達的，在美聯儲看到失業率上升之前，他們不會讓任何寬松政策真正發生。” 標準普爾11個主要板塊幾乎全部收跌，醫療保健是唯一上漲的板塊。金融股下跌1.29%，是表現最差的板塊。 盡管美聯儲發表了聲明，但美國國債收益率在宣布聲明后最初上漲后略有下降。 今年全球主要央行積極加息的策略增加了人們對全球經濟可能陷入衰退的擔憂，并在今年對股票等風險較高的資產造成沉重壓力。 華爾街三大股指均有望出現自2018年以來的首次年度下跌，以及自2008年金融危機以來的最大年度百分比跌幅。 個股方面，特斯拉公司下跌2.58%，此前高盛分析師下調了這家電動汽車制造商股票的目標價。 Charter Communications (NASDAQ:CHTR) Inc暴跌 16.38%，原因是在這家電信服務公司為更高速的互聯網升級制定巨額支出計劃后，券商下調了價格目標。 美國交易所成交量121.5億股，而過去20個交易日整個交易日的平均成交量為105.5億股。 紐約證券交易所下跌股與上漲股的比例為1.39比1，在納斯達克為1.42比1。 原文鏈接

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中國汽車流通協會：10月進口汽車數量達7.5萬輛 同比大幅增長87.5% 智通財經APP獲悉，12月2日，中國汽車流通協會發布2022年10月份進口汽車市場情況分析。汽車進口量曆經叁年的下滑後，2021年微增長，2022年再次進入負增長。1-10月汽車進口數量爲74.6萬輛，下滑6.6%;進口金額達到2979.7億元，同比上漲3.5%。10月當月進口7.5萬輛，同比大幅增長87.5%。 從需求端來看，近年來，進口車終端需求保持相對穩定，受疫情和芯片短期沖擊，2020-2022年進口汽車市場出現下滑，2022年1-10月銷售64.2萬輛，同比下降19.2%，其中10月同比上升0.1%，是2022年首個實現正增長的月度。 庫存上看，伴隨着19-20年供給小于需求，進口汽車全行業庫存深度出現明顯下滑;2021年供需基本平衡，但銷量有所下滑;截至2022年10月庫存深度攀升到4.6個月，創曆史新高。 價格方面，進口汽車報關單價逐年提升，從 2015年到 2022年，進口汽車報關單價從 25.21萬元提升到 39.94萬元，一是消費升級趨勢，二是低價産品國産化趨勢，叁是彙率近期有所貶值。 從品牌結構上看，受疫情的影響，進口汽車市場整體大幅下滑，但超豪華車更加受到消費者的追捧，超豪華汽車本月同比增長 10.26%，大幅提升。從 1-10月累計來看，豪華仍然是銷量主力，占比超過 90%以上，非豪華銷量下滑 22.4%。 2022年1-10月，前十大品牌中保時捷、豐田均實現正增長;排名第一的雷克薩斯銷量超過15萬輛，但同比下降18.4%，奔馳車型銷售突破13萬輛，同比下降8.0%，車型國産導致寶馬、奧迪銷量分別下滑33.8%和44.3%。 車型結構上，2022年1-10月，叁大車型均出現不同程度的下滑，MPV降幅最低，同比下滑4.95%，轎車和SUV降幅分別收窄17.42和21.56個百分點。轎車中的小衆車型表現分化，Sportback、hatchback車型同比降幅遠大于整體市場，而Cabrio則僅小幅下滑0.94%。 排量方面有所下移，1.5-2.0L排量區間占比爲47.9%，相比2021年有所下滑，但仍保持第一大排量區間;2.5-3.0L排量區間相比2021年提升0.6個百分點，是第二大排量區間;平行進口車型逐步恢複供應，3.0L以上排量份額反彈至5.4%，提升1.5個百分點。 進口新能源汽車銷售波動，2022年1-10月份數據NEV銷售23687輛，同比下滑12.6%，10月銷售2250輛，同比下降26.54%，其中純電車型銷售不足600輛，同比下降35.1%。2016-2018年進口新能源汽車銷售在1.5-2.0萬輛之間，在Model 3的帶動下，2019年進口新能源汽車銷售暴增至6萬輛，同比增長191%，占進口汽車總量的5.4%;隨着車型國産，2020年銷售規模回落至2.75萬輛，隨着PHEV的貢獻，2021年銷售同比增長26.2%。

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© Reuters. 野村：予康方生物-B(09926)“買入”評級 目標價升至46.04港元 智通財經APP獲悉，野村發布研究報告稱，予康方生物-B(09926)“買入”評級，目標價由31.54港元升至46.04港元。公司與Summit Therapeutics Inc.訂立合作及許可協議。Summit將獲授于美國、加拿大、歐洲及日本開發及商業化其突破性雙特異性抗體依沃西(PD-1/VEGF，AK112)的獨家許可權。 報告提到，作爲交換條件，康方獲得5億美元首付款，及最高可45億美元商業付款，包括産品開發、注冊及商業化裏程碑款項。這筆交易的價值是中國生物技術專利許可曆史上最大的交易之一。同時，集團也將獲得依沃西産品銷售淨額的低雙位數百分比的提成，作爲特許權使用費。

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